La prima granturismo full-electric del Cavallino Rampante non rappresenta soltanto un cambio tecnologico, ma una vera rivoluzione culturale per il marchio più iconico dell’automobilismo mondiale. Presentata a Roma, luogo simbolico della prima vittoria Ferrari del 1947, la nuova Luce inaugura una nuova era fatta di innovazione estrema, design visionario e prestazioni da autentica supercar.

Non una semplice Ferrari elettrica, dunque, ma un nuovo manifesto del lusso sportivo italiano: quattro porte, cinque posti, oltre 1000 cavalli e un’identità stilistica destinata a far discutere.

Design rivoluzionario: Ferrari incontra LoveFrom

Per la prima volta nella sua storia, Ferrari ha affidato la direzione creativa di un modello a uno studio esterno. La scelta è caduta su LoveFrom, il collettivo fondato da Sir Jony Ive — celebre per aver disegnato i prodotti Apple più iconici — insieme a Marc Newson.

Il risultato è una Ferrari completamente diversa da tutto ciò che abbiamo visto finora. La Luce punta sulla purezza assoluta delle forme: una silhouette scolpita attorno alla grande “glass house”, una struttura continua e avvolgente che sembra fluttuare tra le appendici aerodinamiche anteriori e posteriori.

Ogni dettaglio è studiato per fondere funzione ed eleganza:

• fari a scomparsa ottica perfettamente integrati nelle superfici;
• fanali posteriori rotondi che richiamano Ferrari leggendarie come 360 Modena e 458 Italia;
• cerchi giganteschi da 23” davanti e 24” dietro, i più grandi mai montati su una Ferrari stradale;
• superfici in vetro Corning® Gorilla® sviluppate appositamente per uso automotive.

Il debutto avviene con l’esclusivo colore Giallo Luce, reinterpretazione moderna del giallo storico Ferrari.

Oltre 1000 CV: prestazioni da hypercar

Sotto la carrozzeria pulsa una piattaforma elettrica completamente nuova, progettata integralmente a Maranello. La Ferrari Luce utilizza quattro motori elettrici sincroni a magneti permanenti, uno per ruota, derivati direttamente dall’esperienza maturata con la Ferrari 499P e la hypercar F80.

I numeri sono semplicemente impressionanti:

• 1050 CV di potenza massima;
• 990 Nm di coppia motrice;
• oltre 11.000 Nm scaricati alle ruote;
• 0-100 km/h in appena 2,5 secondi;
• 0-200 km/h in 6,8 secondi;
• velocità massima di 310 km/h.

La batteria da 122 kWh a 800 Volt promette oltre 530 km di autonomia WLTP e supporta ricariche ultra-fast fino a 350 kW: bastano 20 minuti per recuperare circa 70 kWh.

Nonostante il peso di 2260 kg, la distribuzione delle masse 47:53 e la gestione elettronica evolutissima promettono una dinamica di guida degna del Cavallino.

La rivoluzione VCU: la Ferrari più intelligente di sempre

Il vero cuore tecnologico della Luce è la nuova Vehicle Control Unit (VCU), una centralina unica capace di gestire simultaneamente powertrain, assetto e dinamica del veicolo aggiornando i parametri 200 volte al secondo.

La VCU coordina:

• torque vectoring integrale su entrambi gli assi;
• sospensioni attive derivate dalla F80;
• ruote posteriori sterzanti indipendenti;
• gestione intelligente delle reti elettriche 800V, 48V e 12V.

Debutta anche il nuovo e-Manettino a tre modalità:

• Range
• Tour
• Performance

a cui si affianca il tradizionale Manettino Ferrari a cinque posizioni, ora arricchito dalla nuova modalità Dry dedicata alla guida quotidiana.

Il sound? È vero, non artificiale

Ferrari ha scelto una strada completamente diversa rispetto a molti costruttori elettrici: niente suoni sintetici finti.

Il sistema audio della Luce amplifica il suono reale prodotto da ingranaggi e rotori elettrici, catturato tramite accelerometri di precisione sull’assale posteriore. Il risultato promette un timbro autentico, progressivo e legato direttamente all’erogazione della coppia.

Una scelta che dimostra come Ferrari voglia preservare l’emozione sensoriale della guida anche nell’era elettrica.

Aerodinamica record

La Ferrari Luce è anche la Ferrari stradale più efficiente mai realizzata dal punto di vista aerodinamico.

Dopo oltre cinque anni di sviluppo e migliaia di simulazioni CFD, gli ingegneri di Maranello hanno introdotto soluzioni innovative come:

• griglie aerodinamiche attive;
• assetto che si abbassa automaticamente alle alte velocità;
• cerchi a turbina per ridurre la resistenza;
• fondo piatto completamente sigillato.

L’obiettivo era ottenere il miglior coefficiente aerodinamico della storia Ferrari.

Interni hi-tech ma con anima Ferrari

L’abitacolo della Luce combina lusso, tecnologia e minimalismo. Lo spazio è quello di una vera granturismo moderna, con quattro porte e cinque sedili.

Tra gli elementi più spettacolari troviamo:

• volante in alluminio riciclato con palette magnetiche;
• quadro strumenti a tre quadranti;
• chiave in vetro Gorilla® con display E Ink;
• schermi OLED Samsung Display® multipli;
• impianto audio da 3000 Watt con 21 altoparlanti.

Ferrari ha cercato di mantenere un forte equilibrio tra controlli fisici e interfacce digitali, evitando l’effetto “tablet su ruote”.

Sostenibilità e manutenzione

La nuova Ferrari Luce utilizza alluminio riciclato per telaio e scocca, riducendo del 70% le emissioni di CO2e nella fase produttiva.

Ferrari include inoltre: 7 anni di manutenzione ordinaria; 8 anni di garanzia su batteria e componenti elettrici.

Una nuova era per il Cavallino

La Ferrari Luce non sostituirà le Ferrari termiche né le ibride: rappresenta piuttosto un nuovo ramo evolutivo del marchio. Una vettura pensata per dimostrare che elettrico può ancora significare emozione, carattere e piacere di guida.

Con 1050 CV, oltre 530 km di autonomia e un design destinato a dividere gli appassionati, la Luce apre ufficialmente un capitolo inedito nella storia Ferrari.

Come ha dichiarato il presidente John Elkann: “Con Ferrari Luce ridefiniamo ancora una volta i limiti del possibile”.