La Porsche 911 S/T è una serie limitata da collezione pensata per celebrare due importanti anniversari: i 60 anni della leggendaria 911 e i 75 anni del marchio Porsche. Questa edizione speciale riprende una denominazione storica utilizzata negli anni ’70 per i modelli da competizione. Sono 1.963 gli esemplari numerati, disponibili anche in Italia, con un prezzo di partenza di 314.839 euro. A questo si può aggiungere l’Heritage Design Package, disponibile in Germania per 14.710 euro, prezzo da confermare per il mercato italiano.
Un mix tra la GT3 RS e la GT3 Touring
La 911 S/T rappresenta una rivisitazione moderna del concetto originale, nato nel 1969 per l’omologazione nelle competizioni secondo le normative FIA dell’epoca. Porsche ha ripreso questo spirito, creando la 992 più leggera di sempre. Basata sulla GT3 RS, la S/T mantiene lo stesso approccio della GT3 Touring, eliminando però le appendici aerodinamiche più aggressive e le soluzioni progettate per la guida in pista.
Prestazioni pure con cambio manuale
Al cuore della 911 S/T c’è il motore boxer 4.0 da 525 CV della GT3 RS, ma per la prima volta è abbinato esclusivamente a un cambio manuale a sei marce con rapporti ravvicinati. Non ci sono l’ala posteriore attiva, i flap anteriori o il radiatore centrale della RS, né l’asse posteriore sterzante. Tuttavia, la S/T eredita diverse componenti in fibra di carbonio come le portiere, i parafanghi anteriori allargati, il tetto, il rollbar interno e la barra antirollio posteriore. Queste soluzioni contribuiscono a ridurre il peso e a migliorare le prestazioni.
Un assetto pensato per le strade di montagna
A differenza della GT3 RS, la 911 S/T è stata progettata per offrire la massima agilità su strade aperte, non in pista. Per questo, il setup dell’assetto e l’elettronica di controllo sono stati specificamente tarati per un’esperienza di guida su strada. Anche a livello aerodinamico, la S/T adotta un approccio più sobrio rispetto alla RS, con un alettone posteriore mobile dotato di un Gurney flap aggiuntivo e alcuni elementi specifici nel paraurti anteriore e nel sottoscocca. L’omaggio alle origini della 911 si nota nei dettagli come la grafica verde per la strumentazione e lo Sport Chrono.
La più leggera della gamma
Con un peso a secco di soli 1.380 kg, la 911 S/T è la Porsche più leggera dell’attuale gamma. È più leggera di 40 kg rispetto alla GT3 Touring con cambio manuale, grazie a una serie di componenti specifici: cerchi in magnesio da 20 e 21 pollici, scarico sportivo alleggerito, batteria al litio, vetri più leggeri e sedili in fibra di carbonio (disponibili anche in versione elettrica per maggiore comfort). Un’inedita frizione con volano monomassa, che riduce il peso di 10,5 kg rispetto alla versione standard, garantisce una risposta ancora più immediata del motore. Questa combinazione permette alla 911 S/T di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi, superando la GT3 Touring, che impiega 3,9 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 300 km/h.
Un pacchetto speciale per collezionisti
Per rendere questa serie ancora più esclusiva, Porsche offre l’Heritage Design Package. Questo pacchetto include una verniciatura esterna in Shoreblue Metallic con cerchi in tinta Ceramica, oltre a grafiche opzionali che richiamano i numeri di gara (personalizzabili da 0 a 99). All’interno, spiccano i loghi Porsche classici e una raffinata combinazione di pelle semi-anilina nera e Classic Cognac. Il padiglione in tessuto Dinamica traforato e altri dettagli personalizzati completano l’opera, inclusi i loghi dorati “911 S/T” e “Porsche” sul retro della vettura.
Con la 911 S/T, Porsche offre agli appassionati una delle versioni più esclusive e affascinanti della sua iconica sportiva, un vero gioiello da collezione che unisce prestazioni straordinarie a un design senza tempo.
a cura di Carlo Antonio Rallo
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