Si chiama ORA 5 il primo SUV del segmento C con il quale il colosso cinese dell’automotive GWM (Great Wall Motor) entra nel mercato italiano, inaugurando una nuova fase commerciale con una presenza diretta del marchio, senza più il supporto di importatori, nel nostro Paese e in Europa.

Abbiamo provato la nuova ORA 5 durante la prima presentazione ufficiale italiana, nella splendida cornice di Villa Amistà, nel Veronese, immersi tra i vigneti della zona e le rive del Lago di Garda. Un luogo scelto da GWM per raccontare un modello che punta a conquistare una fascia di mercato oggi fondamentale: quella dei SUV compatti del segmento C.

Come è fatta la GWM ORA 5

La vettura protagonista della nostra prova è la versione con motore 1.5 turbo benzina da 160 CV, nella elegante colorazione Nero Abissale.

Dal punto di vista estetico, ORA 5 rappresenta un interessante incontro tra passato e futuro. Il frontale è caratterizzato dai fari circolari integrati nella parte finale del cofano motore, un richiamo stilistico che strizza l’occhio al mondo delle auto classiche reinterpretandolo in chiave moderna.

Il posteriore è invece dominato da un elemento distintivo: una grande firma luminosa a LED completamente integrata nel lunotto, una soluzione particolare che rende immediatamente riconoscibile la vettura e rappresenta una delle caratteristiche più originali del modello.

Il linguaggio estetico scelto da GWM viene definito “Full-Surface Fluid Sculpture”, ovvero una filosofia basata su superfici morbide e continue ispirate alla natura, con linee che richiamano il movimento dell’acqua e delle nuvole.

A completare il look troviamo cerchi in lega da 18 pollici, barre al tetto, vetri posteriori oscurati, griglia anteriore attiva per migliorare l’efficienza aerodinamica e, sulle versioni più ricche, il tetto panoramico in vetro.

Una personalità stilistica che ha già ricevuto un importante riconoscimento internazionale: ORA 5 è stata infatti la prima vettura a conquistare il London Design Award.

Interni: comfort, tecnologia e richiami retrò

Salendo a bordo, la ORA 5 trasmette immediatamente una sensazione di comfort e cura dei dettagli. L’abitacolo punta su un ambiente minimalista, con materiali morbidi che rivestono sedili e pannelli porta, creando una percezione qualitativa superiore rispetto alla fascia di prezzo.

Il design della plancia segue una filosofia essenziale, con pochi comandi fisici ma ben integrati. Al centro troviamo alcuni pulsanti tradizionali dal look leggermente retrò, una scelta che permette di mantenere una certa praticità nell’utilizzo quotidiano.

Davanti al guidatore è presente un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, mentre il grande display centrale da 14,6 pollici gestisce le principali funzioni della vettura, dall’infotainment alle impostazioni di guida.

Il selettore del cambio automatico DCT a doppia frizione è posizionato sulla leva alla destra del volante, una soluzione che libera spazio nella console centrale e rende più ordinato l’ambiente.

L’abitacolo segue il concetto stilistico denominato “Triple Moments of Time”, ispirato alle diverse tonalità della luce naturale durante la giornata. Sono disponibili materiali sostenibili, illuminazione ambientale fino a 64 colori e soluzioni pratiche come numerosi vani portaoggetti, console a doppio livello e ricarica wireless rapida da 50 W nella versione Premium.

La prova su strada: fluida e confortevole

Abbiamo guidato la versione termica della ORA 5, equipaggiata con il motore quattro cilindri 1.5 turbo benzina da 160 CV e 270 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico doppia frizione DCT a sette rapporti.

Una scelta tradizionale che rappresenta una delle tre anime della gamma, insieme alla versione Full Hybrid Hi2 e alla variante completamente elettrica.

Nel traffico cittadino di Lazise, sulle rive del Lago di Garda, la ORA 5 ha mostrato subito il suo carattere più votato al comfort. Il cambio lavora in modo fluido, gli innesti sono morbidi e la guida risulta rilassata, ideale per l’utilizzo quotidiano.

Le sospensioni sono state tarate grazie alla Italo-Spagnola Racing Syn con un’impostazione pensata specificamente per il pubblico europeo. Come spiegato dai tecnici GWM durante la presentazione, il lavoro di sviluppo ha puntato a ottenere una risposta più dinamica rispetto alle tarature generalmente preferite sul mercato cinese.

Anche sterzo e assetto sono stati rivisti per offrire maggiore precisione, senza sacrificare il comfort.

Tra le colline veronesi emerge il carattere del motore

Sulle strade collinari del Veronese la ORA 5 ha mostrato una buona progressione. I 160 CV non rappresentano un valore estremo nel segmento, ma sono sufficienti per muovere con disinvoltura un SUV lungo 4,47 metri.

La risposta ai bassi regimi è leggermente tranquilla, con un piccolo ritardo nella fase iniziale dell’accelerazione, ma il motore cresce bene salendo di giri e offre un allungo convincente.

La spinta diventa più evidente nella parte alta del contagiri, dove il quattro cilindri turbo riesce a esprimere meglio il proprio carattere.

La modalità Sport rende più pronta la risposta dell’acceleratore e del cambio, mentre la modalità Normal privilegia fluidità e comfort.

La versione benzina non è quella più brillante nello scatto, perché le varianti Hybrid ed Electric dispongono di maggiore potenza e della spinta immediata del sistema elettrico, ma resta la più veloce dal punto di vista della velocità massima con 190 Km/h dichiarati. Gli pneumatici della vettura in prova erano 225/60 R18, una misura che contribuisce a un buon equilibrio tra comfort e stabilità.

Tecnologia: un SUV con logica da smartphone

Uno dei punti centrali del progetto ORA 5 è l’esperienza digitale. La vettura utilizza il sistema operativo Coffee OS, sviluppato da GWM con un’interfaccia pensata per essere immediata e familiare, simile nell’utilizzo a quella di uno smartphone.

Il grande display centrale da 14,6 pollici permette di gestire infotainment, navigazione e impostazioni del veicolo, mentre la connettività comprende: Apple CarPlay wireless, Android Auto wireless; navigazione online; aggiornamenti software OTA; controllo remoto tramite app; radio FM e DAB dual band; comandi vocali intelligenti. La presenza degli aggiornamenti over-the-air consente alla vettura di ricevere miglioramenti software nel tempo senza dover necessariamente passare dalla concessionaria.

Francesco Cremonesi, Direttore Marketing GMW Italia ci parla della Ora 5

Sicurezza: tecnologia di serie già dall’allestimento base

Uno degli elementi più interessanti della proposta ORA 5 riguarda la dotazione tecnologica. GWM ha infatti scelto di rendere disponibili sistemi normalmente presenti su vetture di categoria superiore già dalla versione d’ingresso.

Il sistema di assistenza alla guida Coffee Pilot Ultra, giunto alla terza generazione, utilizza 13 sensori e integra 23 funzioni dedicate alla sicurezza.

Tra queste troviamo: telecamera panoramica a 540° con funzione “chassis trasparente”; cruise control adattivo intelligente; frenata automatica d’emergenza; mantenimento e centraggio della corsia; riconoscimento della segnaletica stradale; monitoraggio dell’angolo cieco; avviso apertura porte; controllo del conducente e degli occupanti. La dotazione comprende sette airbag, incluso quello centrale tra guidatore e passeggero, oltre a un sistema avanzato per l’airbag laterale a tendina progettato per mantenere la pressione anche dopo l’impatto.

Colori e personalizzazione

Per il mercato italiano ORA 5 viene proposta con sei colorazioni esterne.

Il colore Blu Lago è incluso nel prezzo di listino, mentre sono disponibili con sovrapprezzo: Nero Abissale; Verde Boreale; Grigio Metropoli; Bianco Aurora. Entro la fine dell’anno arriverà anche la particolare tinta opaca Grigio Matt. Per gli interni è previsto di serie il colore Grigio Siderale, mentre sulla versione Premium sarà disponibile anche la tonalità Bianco Avorio senza costi aggiuntivi.

 Il listino della GWM ORA 5 in Italia

La gamma italiana della nuova GWM ORA 5 parte da 26.950 euro chiavi in mano per la versione con motore 1.5 Turbo benzina in allestimento Origin.

La proposta termica, equipaggiata con cambio automatico doppia frizione 7DCT e motore da 160 CV, è disponibile anche nell’allestimento più ricco Premium, con un prezzo di 28.950 euro. Entrambe le versioni dichiarano consumi medi di 6,9 l/100 km ed emissioni pari a 158 g/km di CO₂.

La versione più interessante per chi cerca efficienza e prestazioni è la Full Hybrid Hi2, disponibile con tecnologia ibrida da 223 CV, cambio automatico 2-speed DHT e consumi dichiarati di 5,1 l/100 km, con emissioni di 117 g/km di CO₂.

La ORA 5 Full Hybrid Hi2 viene proposta nell’allestimento Origin al prezzo di 28.600 euro, mentre la variante Premium raggiunge 30.600 euro.

Completa la gamma la versione completamente elettrica BEV, equipaggiata con motore da 205 CV, disponibile nell’allestimento Origin e proposta a 36.000 euro.

 

 

Il nostro giudizio

La GWM ORA 5 non è soltanto un nuovo SUV compatto, ma il simbolo della nuova importante strategia di Great Wall Motor, che punta a conquistare il mercato italiano ed europeo e lo fa con grandissima determinazione.

La vettura convince soprattutto per comfort, tecnologia e rapporto tra dotazione e prezzo. L’abitacolo è moderno, ben insonorizzato e ricco di soluzioni normalmente riservate a categorie superiori.

La versione turbo benzina provata offre una guida piacevole e rilassata, con un motore sufficiente per l’utilizzo quotidiano e un cambio DCT ben calibrato. Non è la più sportiva della gamma, ma probabilmente rappresenta una scelta equilibrata per chi cerca semplicità e affidabilità senza entrare nel mondo dell’elettrificazione.

Le versioni Hybrid ed Electric ampliano ulteriormente le possibilità di scelta e mostrano il vero potenziale tecnologico del progetto.

Con ORA 5, GWM propone un SUV completo, moderno e competitivo, entrando in uno dei segmenti più combattuti del mercato europeo con un prodotto che punta su design originale, tecnologia accessibile e una dotazione molto ricca.

 

Carlo Antonio Rallo

info@motoriedintorni.com